大嶼山郊區地圖，九二年初版至今，所載內容已產生很大變化，其中尤以東北部海岸線至赤义角新機場一帶為甚。地政總署測繪處現已將該圖資料重訂，於五月中公開發售。
一九九六年一月第二版(以下簡稱新圖)與一九九二年第一版(以下簡稱舊圖)，雖然在涵蓋範圍和印刷色調方面保持不受，但在其他內容上，已作出適度的調整。 新圖的經緯度與統一橫墨卡托方格網均以 WGS84 為基準，並首次在郊區地圖上註明WGS84與昔日 HK80 的轉換方法，化作公式如下:
49Q區東距:HK8O=WGS84-245米
49Q區北距:HK8O=WGS84+195米
50Q區東距:HK8Q=WCS84-260米
50Q區北距:HK8O=WGS84+205米
而十萬米方格字母分別改為GE、HE、JK、和KK。
舊圖海底等深線以噚為單位，新圖改為以米為單位。
去年於鳳凰徑增設的標距柱，已於新圖上標出其位置，一比一萬兩張插圖更附有編號，惟一比二萬五的主圖則只限於編號為五的倍數和 L001、L139。
大水坑熙篤會神學院(見舊圖主圖)，新圖已更正為熙篤會神樂院。
由赤义角島填海擴地而成的新機場，新圖顯示填海工程已完成，而機場客運大樓、跑道和大嶼山快速公路的位置也有在圖中繪出，惟未能反映目前的工程進度而已。
新圖之中，有部分資料未及更新而不能委諸勘察需時者，例如深屈道工程已全部完成，但由引水道至深屈的一段車路在新圖內仍與舊圖一樣，繪成一條「建築中之道路」。
狗虱灣爆炸品倉庫，建築工程的開展已超逾一年，地貌變化可謂翻天覆地，但新圖並沒有絲毫改動。
因興建新機場而遷往東涌的天后宮，雖已加繪於黃龍坑道，但卻未標出與其一起重建的赤立角(新)村，而村後的大型建築工程也未有加以描繪。
大風坳上昔日的風雨亭，已因昂平道擴闊工程而拆卸，新圖已加繪取代該舊亭而修築的新亭，但舊亭在圖中仍末被刪除。
花瓶頂上，築有負責監察本港水域的雷達站﹒新舊兩圖均有顯示建築物的位置，但同樣沒有利用圖例的標誌標明為雷達站。
通過覆摺方法將前後兩主圖接合，曾發現薄刀屻以北一條山徑(HE04456822至HE04776827)，只在左圖出現，右圖並無此山徑的延續部分。這失誤在舊圖已存在，如今再版仍未見改善。
馬灣街渡，早上經大轉、花坪及草灣的班次已於九四年出八時半改為九時半，新圖街渡服務時間表仍登載舊時間。
本港目前由官方繪製的地圖，並無任何部門負責監管，市民如發現錯漏亦投訴無門，儘管向地政總署測繪處提出，日後出版的地圖仍會重蹈覆轍，得不到任何改善。嚴格來說，對消費者極不公平，未知消費者委員會有否考慮來一次本港地圖準確性大測試呢?
郊野上的迷途事件，雖然並無充分證據證明由不盡不實的地圖引致，但因此而對使用地圖的人士帶來不便及迷惘，這點應是毋庸置疑，但長久以來，鮮聞指摘聲音，這可能與中國人的厚道性格有關。
但願日後有關部門在繪製地圖時，能吸取以往失誤的教訓，加強資料的核實，將紕漏減至最低，誠地圖使用者之福矣!