旅行講場

攀險，對於一般郊遊人士、喜歡沿明顯小徑而行的旅行隊來說，完全毫不相干，因為他們永遠不會冒險，涉及其中。

攀險，以一些拯救隊伍、部門的角度而看，是害己累人、最不負責任的活動，因為即使曾經向各位多番警告勸喻，但當意外發生後，仍非救不可，而且事發現場往往出奇刁轉、崎嶇不堪，甚至難以前往和作出拯救行動，不單令他們工作量大增，更使任務顯得十分艱辛及危害拯救人員本身的安全。
攀險，在部份好此道者眼中，是自我挑戰，享受另一種樂趣，亦是一項企圖嘗試「征服」大自然的舉動，甚至成為與他人爭一日之長短的「最佳」證明。

攀險，不少攀險的旅行隊（這些旅行隊雖然以「攀險」為名，但一般在旅途中帶有危險的地方，一定做足安全措施，例如利用繩索或者繞林而上，當然亦要求行友有一定程度的體能、技術和經驗去應付旅途上的需要）領隊們與資深行友皆認為，這只是一種手段而已，希望藉此盡量拓展、深入境內外的每一個層面，欣賞大自然每一處角落的風光。
坦白說，筆者本身也有時會參與部份帶有冒險性質的攀險旅程，亦對數冊涉及險境的旅行書籍十分著迷，而且愛不釋手！因為從書刊中或者親身領會，它的確有一股非凡魅力。
以下內容並非鼓吹涉險風氣，只是嘗試由另一個角度看攀險活動，道出本人的心中見解。

無可否認，從攀險/涉險（以筆者所理解，攀險包括所有帶危險性、需要行友具備技術應付的旅行方式，例如攀崖越壁、下滑陡坡、披荊闖林、躍踏石河、涉水溯澗、泅渡綑邊......等環境）中，我們可以去到更多地方，欣賞、了解到更仔細的層面，尤其這些險地，往往充滿了令人讚嘆萬分的明山秀水，當中難以闖進、杳無人跡的荒嶼蕪野、險峰危谷，深藏各式各樣的翠潭瑩瀑、凌崖霸壁、詭溝秘峽、趣岩怪穴、奇峰異岬、靈峽秀谷......一切完全是樂山者的天堂。那股難以言喻的興奮，比起其他從攀險中所獲得的征服感、自豪感，來得強烈得多。

縱使如此，若以純粹為自我挑戰，或者與他人一較高低的心態而涉足險地，筆者是持保留的態度。筆者曾經目睹部份行友，為了作自我挑戰，遇有險位，就算有林徑可以繞而避之，也要硬闖險壁，甚至棄用保護設施，有數次險些失手！即使筆者本身，在比較年輕時同樣被好勝心驅使，有幾回險送性命。其實攀險最危險的地方，並不是危機四伏、變幻莫測的大自然，而是自己高估了自己的能力，以及受到旁人的挑釁性言行影響。因為一處難闖的地方，可以經自己的判斷而是否能夠前行，或者繞路而行。但當自己的判斷是錯誤及受他人擾亂的時候，便令自己容易陷入「身在險中不知險」的情況，意外隨時發生。

攀險最大的要訣便是「量力而行，知難而退」，筆者不反對攀險活動，因為今日香港境內無數的明山秀水、奇岩異洞，都是由一班旅行界前輩，在香港境內外，原是荒蕪險峻之地，經過無數次冒險的發掘和開闢，變成今時今日，過百條你我可以應付自如的旅行路線。

不過無論如何，攀險活動應該建基於安全之上，即使只是純粹小組探遊，萬一發生意外，外界將會對旅行活動必定帶來前所未有的衝擊，對將來的旅行界，產生極負面的影響。所以每次攀險活動時，不論「初哥」和「高手」，懇請小心謹慎！

一九五五年，北佛堂 天后宮曾作了一次頗大規模的重修，工人於廟後叢林中，發現了刻於南宋 咸淳甲戍的摩崖題記 (註一)，是當時出任官富場鹽官的嚴益彰所鐫。在碑文中，有一句是：「攷南堂石塔，建於大中祥符五年」。根據這項歷史資料的紀載，世人才知道南堂 (東龍洲) 這小島上，在北宋時，已有石塔的興建了。這事件的大白於世，更可彌補史乘方志的不足。大中祥符是宋真宗的年號， 五年壬子，即公元一○一二年， 距今 （二○○○年）已歷九百八十餘年了。

自從嚴碑面世以來，近代學人，對於「石塔」是甚麼東西？就眾說紛紜，莫衷一是。《新安縣志•古蹟略》也沒有記載。於是，有人說是指示航行的標誌 (註二)；有人說是風景點綴物 (註三)；有人說是建築物，甚至以為這就是史籍上所紀載的古塔，古塔是地名 (註四)。究竟誰是誰非，簡直耐人尋味。

由於南堂地當佛堂門的要衝，早在兩宋時代，就已成為海舶自浙、閩入粵的交通孔道，因此，舟人為了航行的方便，於是在南堂北岸，選擇一處顯眼的高阜，築起了一座指示航行的標誌，叫做「石塔」。那石塔後來雖然堙滅，沒有遺跡可尋，而實際的位置也未能確定；可是，它座落的地點，必然是位於南宋林氏夫人廟故址附近的山巔，這大概是無可置疑的。根據九龍 蒲岡《林氏族譜》的資料，已明確地記載了他們先人松堅公等，曾經在南堂石塔下面，興建了一幢林氏夫人廟，那就是後來天后廟的前身，遺址和現在的洪聖廟近在咫尺 (註五)。北堂摩崖石刻中所提到的「土人林道義」，就是林松堅的兒子。那麼，石塔的真正位置究竟在那�堙H有甚麼蛛絲馬跡可尋？要想解決這問題，就得先從古籍所紀載的遺址方面去推索。憑著對洪聖廟附近的地形，細心觀察，便可得出了一些概念。試就南堂環 洪聖廟一帶，在上角的地方，仰望後面的高岡，土名上角頂的，孤挺突兀，很是觸目，學者們都一致認定，這也許就是當年興建石塔最理想的地點，因為從地理形勢的角度上看，也是非常符合的。上角頂的山巔，疊石叢聚，鄉人叫做「牙鷹石」，據說上面經常有鷹群翱翔結集，因而得名。山高90米 (註六)，石頂尖峭，引人注目，船舶出入佛堂門，都會以它為航行的標誌。那山巔層疊�茠漸言菕A就算遠至將軍澳（Junk Bay），以及鯉魚門內外一帶，也能清楚地看到。近人簡又文在他的《宋末二帝南遷輦路考》一文中說：「石塔遺蹟，全不可尋，惟廟後（案指洪聖大王廟）高山之巔，有巨石疊起，另有他石圍繞石下，遠望如尖塔，余因而推測所謂建石塔云者，實就山頂巨石，另以人工移他石堆疊其上，成尖形，故名石塔。多年後，疊高之石，因風雨剝蝕，有滾下四旁者，乃成今形。」(註七) 這也認為石塔的興建，應該是在上角頂的地方。 (下期待續)

 光陰荏苒，一個新世紀轉瞬來臨。語云：「一年之計在於春，一日之計在於晨。」同理可云：「一個新世紀的大計，亦在於其開始。」旅行界所有單位，不少已擬定未來大計，以迎接新世紀。筆者認為，所有大計的原則可歸納為下述三大項：
（一）促進健康 
本港居住環境擠逼，空氣日趨污濁，生活節奏緊張，工作壓力沉重。面對這些不利身心的因素，最簡易及最有效的計策就是旅行。一般受薪階層每星期均有一天假期，若不利用這天假期作一些促進健康的活動，是很大的時間浪費。若時刻醒覺健康是無價之寶，及一星期祇有一天的難得空閒，則逢假日必旅行的意志不難建立。
（二）服務社會 
在促進健康方面，旅行屬於個人利益。然而，旅行者亦不可忘記在旅行中做些對大眾有益的活動，例如綠化郊野、清理垃圾、義務領隊、在隊中照顧老弱及年幼隊員、公共設施的簡易維修等。漁農處所舉辦的夏季工作營有時兼辦簡易維修如修築小徑，歡迎社團參加。
（三）增廣見聞 
這是在旅行中開拓知識領域，例如生態考察、古蹟研究、歷史溯源、地理考察、鄉土風俗探索等，皆可作為旅行中兼辦活動，藉以增廣見聞。新界的文物徑、郊野公園內的自然教育徑、遊客服務中心、及自然保護區，皆具有上述項目的有關資料。

上述三項亦可作為推廣旅行的綱目，這三方面也是旅行積極的一面，然而，旅行也有隱憂的一面，這是郊野面積因土地開發而日趨減少，且減少的速度越來越急劇。筆者在本《旅訊》發表過幾篇文章詳述這種情況。旅行界面對這種情況的唯一辦法是在郊野面積日趨縮少之際，盡量利用其地，也就是盡量可能多作旅行，這亦是迎接旅行新世紀中最為逼切的策略。

很多人都認為行山屬體力消耗的運動，男性較為適合，而女性屬體弱，君不見每次行山，隊隊都是陰少陽多，且有老化的徵象。其實，女性的能力在許多領域裡都是驚人的。就以「行山」為例子，究竟男性和女性在行山時誰比較不容易疲勞呢？如根據人體結構學來分析，答案應是：女性。其理由有：

一、與女性荷爾蒙有關。女性體內的荷爾蒙有防止老化作用，世界上也有統計，女性的平均壽命比男性長，即使能源不足的情況下，忍耐力也是比男性強。

二、女性的身體較柔軟。這是因女性荷爾蒙中有使脂肪附著的功能之故；脂肪多，亦即能貯存能源，對寒冷的扺抗力也較強。依據實驗小白鼠的結果：在低氣溫，低氣壓的環境下，雌性較雄性適應力為強。這結論：在高山等特殊的環境下，女性較為有利，即使是能源不足，仍較男性忍耐得久。

三、女性的「生產」問題。生育是件得承受龐大壓力的事，但女性的身體卻能忍受得住。其所產生的耐性對承受其他壓力而言，不也是有所助益嗎。
以上所提出三點論據不知大家有多少認同哩？不過，言歸正語，行山活動所以不能吸引到女性參加，又或找些藉口來逃避。個人認為：

一、活動太單調，�嬰磾茩I囊通山走，山路崎嶇、溯澗綑邊又爬又要鑽、甚至要�唻迭A這是很多女性都討厭的，睇花睇草總不及shopping咁多姿多采。舉凡參加什麼活動，甚至上廁，女性都愛結伴，沒有伴，她自然不會來參加。

二、愛美的作弄。行山日曬雨淋，是愛美的天敵。一些又愛行山又愛靚的女性，將自己包成一個回教婦女，密密實實，只露出一對汪汪迷人的眼睛，挺有性格。

筆按：筆者一直有個這樣的看法：香港所謂推廣行山活動的活躍份子，很強調（或語氣行文間）攀險崖、行餐死、闖險峰，能人所不能，這樣才標出自己在「界」中的「超能」，安全呢？一些行山知識或理論更不屑。就像這篇行山理論文章便很沒市場了，這是筆者早月前寄往XX報旅行版的文章，大抵老編視為「垃圾」文章又或扮�炱M家文章，結果成了一篇投出不見天日的「不迎合」文章。就借郊聯一角，讓它重見天日，不知大家閱後，它是否一些不值一提或垃圾文章呢？

在香港、在台灣、在英國、這三處地方我都待在一段稍長的日子，在這三處地方，每逢假期我都會隨登山隊近郊遠攀，我感覺上台灣和英國視行山為一門專識，政府由上至下都大力推動，有專識雜誌或報紙，期期都邀請一些學者或經驗登山前輩撰寫專文，將行山活動推昇。香港哩！真的令人很失望，至今依然視活動待之，一個菠蘿包、一瓶水、一個膠袋......的低層次活動，翻閱一些旅行版報刊，又或大家試下投寫這類專識文章，看看老編如何，大家便心照吧！

每次到新界遠足，都會乘搭火車。每當乘搭時，便會不自覺地回想起一段段到郊外遠足前後坐火車時的情形，但那些片段亦隨�茪鶢悚甄蔆s行動而消失。如果九鐵保留舊火車，我便一定能將那些片段銘記於心，慨歎世事永遠也不會有完美，都是珍惜眼前所有的一切吧！以免當失去時會倍感傷心。
科技的發展令我們到郊外更瞭如指掌，皆因很多地方都有車路直達，且交通方便！

喜歡親近大自然的人士，因他們熱愛大自然之心，他們會親身一步一步地前往郊區，而盡量避免乘車或駕車。相反大部份現代都市人於假日則喜歡乘車或駕車到郊區享受大自然。雖然兩類人心目中都有一個觀念──人是應多些親近大自然的，但都市人竟以為這樣做就真的做到親近大自然？他們已使用了很多如汽車之類的科技產品。
親近大自然除了是多些到郊區外，還要多些利用天然資源，保護郊區，不要污染它！如果行山人士能夠做一個好榜樣給眾人，大家也一定會效法他們的德行。
能夠看見美麗乾淨兼充滿大自然氣息的郊區，是每一個人的驕傲！倘若行友能領悟到親近大自然的真諦，他們遠足時將會更添一份對郊區的歸屬感，亦增加他們的樂趣。
我們參加遠足，目的當然不止是消磨時間及忘記一切那麼簡單，還要鍛煉自己的毅力及感受大自然的優美。
行山人士是非常團結和守望相助的！每當意外發生時，如九六年八仙嶺山火，行友的那種良好情操便更加表露無遺。
他們對未來也很憂慮，如有沒有接班人。時間的飛逝往往抹殺很多原有的郊野地方。盼望政府能保存現有的郊區直到永遠，令後人也有機會享受！
行山領隊實在值得我們尊敬！他能夠帶領行友安全地完成旅程，但很多人也不了解他們的偉大，意外一出就歸咎領隊，自己也沒有反思，實在是不可理喻！
二千年即將來臨，其實以前的意外或爭論根本已是明日黃花！只要大家齊心協力，廿一世紀的行山活動必定能更受歡迎。

 麥理浩，英國人，71年派到香港接替戴麟趾任25屆港督(1971─1982)，他是英國少數熱愛中國與文化的政客，時值中國文化大革命後期，上任初期，百廢待舉，他是第一個肯承擔而提出長遠政策的人，對房屋、教育、社會福利作全面改革，他歸究形成的原因，是香港的自由企業傳統，過分強調經濟發展下的不平衡現象。

你們還記得「十年建屋計劃」、「小販認可區」、「廉政公署」嗎？他對旅行界最大的德政是1976年制定了「郊野公園條例」，為郊野公園提供了法律根據，保護及開發郊區。

在之前，香港只有新界及郊區，市民可以隨意砍伐樹木，生火，駕車進入任何地方，郊野遭遇破壞而全無辨法。法例對市民作出種種規限，郊野得以保存面貌，公園內的昆蟲動物得以繁殖。直到現在，已劃定22個郊野公園和14個特別地區，佔約六成土地。這政策已影響兩代人，大眾亦享受到大自然的樂趣，「麥理浩徑」就是香港對他的政績及經常行山而留念的。

97回歸後，經歷金融風暴，經濟泡沫爆破。隨之而來，暴露了房屋、教育、社會福利的缺失，歸究原因，是前十年，香港的稅收太側重地產，形成畸形發展。這兩年，社會百廢待舉，而政治及經濟則起了翻天覆地變化，這情況與麥理浩時代何其相似，現在，我們需要像麥理浩般膽識與遠見的人士，為香港籌劃未來，維新香港郊野面貌。

大嶼山是香港最大的島，現在連接港九，進入下世紀，大舉開發大嶼山是必然的策略，作為喜歡郊遊人士，我特別關注大嶼山的發展，在此，我向政府官員、議員、保育團體大聲呼籲：“保護大嶼山”
我希望大家能關注下列情況：保持原貌：讓它自然地發展，是上上之選。

近年的發現，原來香港保留很多罕有珍貴的昆蟲和動物，比起外國不惶多讓，我們應該值得驕傲。就請保留這片土地作為港人的後花園，可帶動各種自然的康樂活動，讓港人消氣減壓，對於人做的康樂設施，越少越妙，事實上，越多越厚的石屎，祇會阻隔人在大自然應有的本能。

地產：“NO WAY”

過去十年，香港太側重地產的收入，現在吃盡苦頭。地產的蓬勃，牽引各大小地產商拆去舊建築，向郊野打主意，甚至大起哥爾夫球場。大嶼山有很多寺廟、古建築，拆去它們，就是抹去大部份港人的回憶，他們的根，當董特首一方面鼓吹「愛國愛港」，另一方面又准許其他人拔起我們的「根」，「愛國愛港」就會顯得虛偽了。我對起哥爾夫球場更深痛惡絕，它對珍貴土地的利用，環境等構成無可彌補的傷害，朱總理對廣東省亂起哥爾夫球場急剎車，請參考原因。
高密度新市鎮：夠了夠了。

在2011年東涌將會容納32萬人口的新市鎮，是改變大嶼山之始。新市鎮的居民是有權利要求市鎮應有的設備，這要求是合理的，亦意味著移山填海工程，改變生態環境；他們亦會要求加闊道路，自由去大澳、梅窩等地，於是破壞、污染隨之而來，最後變成石屎森林內一片花園而止。事實上，我很奇怪，新界元朗等尚有很多地方包括房屋作發展，更方便大眾中港往來，實在不需太快發展高密度市鎮。(如何發展大嶼山，需大家慎密深思的。)

「英國人能，中國人更能」；
「這是個挑戰的年代，更是個希望的年代」；
「留名與湮沒于歷史中，只是一線之隔」。
希望大家能好好的開發這片土地去迎接光輝的21世紀。