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    黃龍坑崖壁的繩梯及鐵索被當局拆除後，不少旅行團體提出譴責。當局拆除這些設備的理由有二：這些是非法僭建物，且引人作冒險行動，也就是沿繩梯及鐵索攀崖並不安全。筆者的淺見認為前一理由尚可接納，但後一種似乎不能一概而論。

　一位全無攀澗攀崖經驗者，沿繩梯或鐵索攀登一處十餘尺崖壁時，常恐怕失手墜下，在驚惶失措之際，確有失手墜下的可能。但一位具豐富攀澗攀崖經驗者，卻認為繩梯及鐵索大大減少攀登難度，這當然假定繩梯及鐵索是堅固安全的。

　旅行者在山澗的險段裝置繩梯鐵索等以方便遊人攀登，據筆者所見，除黃龍坑外，尚有西貢蠔涌西北山區的大腦飛瀑，此瀑位於十餘尺高的垂直峭壁，有旅行者在瀑旁繫一粗尼龍繩，其上分段打結，以方便遊人握著攀登。若不利用此繩而藉抓著瀑旁的矮樹及蔓藤攀登，則極為危險，萬一這些藤枝斷裂或連根拔起，攀者即凌空墜下，後果難以想像。筆者很久沒有到該瀑，未知此繩是否仍存在，若仍在的話，是否安全尚成問題，行友切勿藉此繩登崖。

　一條山澗的攀登難度，通常以該澗有多少處崖壁，及崖壁的高度斜度來評定，崖壁越多且越高及越峭斜，則越難攀登，旅行隊常以星粒數目表示難度，星數越多則越難，然而，這樣評定可能有主觀成份。例如不少攀澗高手視大城石澗為「小兒科」，因而評為一粒星，但全無攀澗經驗者可視此澗屬兩粒甚至三粒星。

　被評為高難度的山澗，若在各險峻處裝置繩梯鐵索等輔助攀登設備，如昔日的黃龍坑，則攀登難度大為減少，可能由原來的三粒或四粒星降為兩粒，這當然假定繩梯及鐵索等是堅固安全的，且攀登者又是有攀澗經驗的。

　旅行的基本目的是強健身體、調養精神、及享受郊外的清新環境。攀澗、攀崖、闖密林等帶有冒險性活動，多屬少壯派節目，這類節目是否適宜，是見仁見智觀點，也就是視個人興趣而論，筆者在本文不作結論了。

二十五年來旅行見聞錄（三） 「海峰旅行隊組成及旅行隊會師雛形」

黃振聲

　（續上期）

    71年嶂上會師，海峰第二次開隊，路線取由大網仔啟步，入大網仔村側小徑上燒炭笏，左走雷打石山腰至榕北走廊坳，上花苗山下嶂上，回程下天梯落榕樹澳，沿海邊小路走水浪窩，再左走出大環村車接（當時仍未達公路）。

　 是日參加人數連成員有42人，部份成員要坐地下。嶂上會師地點在坳門後，蔗園側有一稍高地，前面用竹枝將隊旗綁上，插入泥中，亦成司令台，節目有隊際扯大纜、二人三足、跳麻包等、燈謎則設在小樹林中，約三時便散去，各隊從不同路線來，回程則由不同路線走，尤其是坳門下天梯最壯觀，因為數隊一同下天梯，人龍如長蛇延綿而下，我在坳門小山崗上拍了一張黑白相，並自己在黑房放大（可惜一跌，蕩然無存）。

　 在12成員中，我資歷最淺，路線不太熟，惟有將兩報刊旅行版內，有一小段路線介紹，寫稿者大多數是前輩，如嚴日初先生、郭嵩先生（已故），難忘的一個筆名「狂茅」，當時快勞未流行，只有新而剛硬皮那種，我將剪下路線介紹用膠水貼上，分東北區、西貢區、沙田區、大帽山區、港島區、東南海區、西海區等，用來參考，如由我做領隊，路線有部份未有十全把握，則利用星期六請假往行一次，以免到時有誤，增強信心。

　 71年中又籌備72年度會師會議，仍在雲慶，因司理蘇廣輝先生，是跟庸社行山，後山海之友、新風等，故夜間借出地方容易，在會議中，我被選為總務，從此一舊硬骨便咽下去有五年之久，各樣節目均由各隊分擔，我回家後便把腊板、腊紙、針筆等拿出來，將議程謄寫，各項細節例明，並設回條，將去回路線，大約參加人數等及寄回可否送出禮物或贊助數目，以便集中處理。

　 海峰隊在71年仍萌芽，半數服務行友帶隊連相熟行友亦協助工作，逢路口則自動站立指示，待下一位同伴到，交給他便追回前面，並在大休後，服務行友則持膠袋將垃圾執好，放入草叢中，以免招惹蟲蟻，染污大休地點，如果走澗，則全部投入服務，每一處險位均有人協助，如行友體力不支或抽筋，服務行友代『咩』背囊，所以隨時前後兩個，伴其慢行，不要心急，大隊不見他到，永不開車，所以在71年中過後，已漸有聲譽，每次開隊已有二部車，有時小組活動亦有一架車。（全文完）

靜態旅行

方志遊

    炎熱的夏季，也是多風多雨的季節，有時在假日不幸地遇上惡劣天氣，不禁有點掃興，雖然有點雨水的日子阻不了熾熱的旅行心，相反還帶來另一番野趣，但是當天氣下著連場暴雨、狂風雷暴，有時為安全計，不得不取消行程。既不能到郊外旅行，又不想呆留家中，或者可以考慮一下「靜態旅行」。

　 所謂「靜態旅行」，是用一些方法令足不出戶，卻有旅行感覺，何解？因為靜態旅行，是將資料揉合自己的想像，幻化為似在途中所見的一景一物，補充因為急速的旅程，所忽略的細節。其方式可以是到博物館、古蹟欣賞展品、旁聽講座，或者在室內閱覽書籍、剪報、地圖、相片、上互聯網收看資訊，主要在室內進行，受天氣影響甚微。不知閣下有過如此經驗呢？當你閱覽一本遠足路線的書籍時，會否感到相片成為閣下的眼睛，文字使你對身邊產生感覺呢？甚至覺得自己似在跟作者同行該線呢？而當你翻開掌故書籍時，又能否覺得自己返到昔日的時空，看看和感受到當年的景物及人與事，古舊過時的旅行書及剪報，書中同行的行友，原來是掛靴多年的老前輩，不知有無一種親切感呢？有關自然生物的圖鑑，更使自己彷如身置郊外之中，欣賞到各式各類、品種繁多的動植物……博物館及古蹟內的真品與高度仿製品，加上講座和互聯網上的資料，同樣得到如此感覺，最重要的，還是個人的興趣，以及想像力。

　 旅行除了接觸大自然、挑戰自己、鍛鋉體魄、結交朋友之外，增廣見聞同樣重要，尤其是認識地方文化，「靜態旅行」雖然只能做到後者的功用，但已足夠消磨一天時間之餘，補充比較匆忙的動態旅行時所忽略的地方，一位領隊曾經講過：「記得在行萬里路之餘亦要讀萬卷書，皆因知多些，有趣些！」很多行友匆匆而過，不留意身邊的一草一物，可是原來有不少事物若能認識牠們更多的話，便能感受到無窮趣味！當中很多因由、故事，可以令人對它們留下深刻印象，從而產生興趣，使到一回的行程更充實豐富，不竟一個人親身所接觸的事物和能力有限，十分需要依賴他人的知識和心得，故此書本、報章、博物館、互聯網，甚至講座等，是一個好好的資料來源途徑。

　 下次當遇上十分惡劣的天氣時，不妨選擇「靜態旅行」作為閣下的另一個選擇，希望可以從中得到滿意的收獲，為你的動態旅行作好準備吧！

山高皇帝遠，海闊蜑家強！

李維安

　大嶼山西南極地分流(亦作汾流，本文取『分』乃按官方地圖用字標準，下同。)，月前不知何方神聖，在分流村口要道豎立兩塊內容頗具挑釁性的警告牌，措詞幾近恐嚇。警告牌以六呎闊三呎高的夾板髹上白漆為底，上書『警告　本村——私人重地，除本村村民，任何人等不得進入。擅闖者，視為盜賊，一切後果自負。』下方並附意思相類近之英譯，此事已見刊於《聯合旅訊》五月號『行友耳目』。該警告牌本身並無顯示由誰人或甚麼組織所為，亦無標出該村的名字，手法藏頭露尾，形同大耳窿追收欠款的噴漆；再者，牌上『後果自負』的『負』字，本寫作『付』，後經塗改成『負』，足見警告牌製作者希望『擅闖者』以『付款』方式去承擔『一切後果』的主觀意願，充份溢於言表，其歛財之心，亦昭然若揭。

　 警告牌其後見諸生果日報服務版，漁護署以其『豎立於郊野公園範圍外』及『並非針對遊人』作覆，何其輕描淡寫，對於遊人步過該段鳳凰徑可能遇到的阻撓及應該如何應付，是獻金？是報警？是反抗？是折返？並無片言隻字提及。最難得者，報章只懂搬字過紙，對當局不負責任的態度不聞不問，一反其自命『傳媒監察社會』的立場，難道他們也要向方向報看齊，想討個甚麼紙荊分章。

　 步遊境內四條長途遠足徑，經常需要穿越『郊野公園範圍外』的地區，倘若餘者亦存別具用心之士，對此手法爭相仿效，將進入的市民強行定性為盜賊，為所欲為，那麼，作為行友的，應該如何自處呢？畢竟郊野活動，保障整體安全應該放在首要位置。再者，日後在旅途中遇到警告牌時，究竟如何辨別那些是屬於『並非針對遊人』呢？這裡，實有賴當局在旁另豎告示牌以資識別矣！

　 本港郊野，不乏外地遊客造訪，假如他們見到這類警告牌，到底會產生甚麼聯想呢？在這個號稱法制健全的社會，竟有如斯法盲，雖不足為怪，難得是執法單位也任由其存在，難道真的是所處位置偏遠，鞭長莫及？

我向山舉目，我的幫助從何而來？

ERNEST

(續上期)……祁麟峰在書中這樣形容此地：「象額下岌岌可危的峭壁石台，那處共有多組台階，每組只能蹲企二人，賦臨台上，大可一睹高山靈谷的氣宇。」我亦是其中一人。靚女玲行友贈我糖果，補充氣力，在此謝過。原來頭頂上還有最後一個險位，領隊預備放長繩以策安全。天色已漸暗，領隊在危崖險位上上落落，察看形勢。在半途中，電話突然響起，原來最早一批已到達西貢，問我們情況，只見領隊帶點煩擾與焦慮：「還有隊友在半山，暫時不要來電。」我亦暗覺同情：這個領隊(今次)真悽慘。如果在黑暗中，仍要攀石越險，確是危險。

　這時圓月高掛，月色灑在山頭上，草坡上，每人身上，月色令各人心情稍寬，借著月光，可以征服這隻靈象。在這偷來的時間，領隊以身教：「你應這樣攀頂上的險壁」，「知道」。「下次記著帶一條索帶，一個栓扣，專業那種，會救你一命的」，「收到」。「為了安全，你要縛索帶，小明哥會拉著你的」，「多謝哂」。時間一點一滴的過去，此時電話又響起，「大家已在茶樓，情況如何？」「如何」？「不用等啦」。今晚的晚餐共敘，當然無望啦。

　 從象額橫向到象門的位置，下面是深谷，有了安全的設備，很快就跨過這險位，其餘各人也全身而過。我們踏上「人在天涯」，月兒�酮X地相伴，雖非孤身上路，卻像人在天涯，很快到達馬頭峰頂，之後是接上麥理浩徑。先到的一些行友，鼓掌以示鼓勵，莫非這就是「山之友誼」。

　 辛苦過後，大家很是輕鬆，山腳下的沙田夜景美麗璀璨，吊手岩雄偉的聳立著，領隊放下心頭大石之餘，為這美麗夜景拍照留念，各人踏著夜色輕鬆回去。

　 最後，「我向山舉目，我的幫助從何而來」？是「友善的隊友與經驗的領隊」。

　後話：草此文，只是紀錄我行山時一些片斷回憶，並不是鼓勵大家登臨，若有意一遊，須各人達到一定經驗。此次行程，因我的能力不足而弄得狼狽，其他經驗足的行友應付得可謂卓卓有餘。(全文完)

旅行安全小貼士

駿騏行旅 李駿偉

    經過前輩行友們多年的探索和開發，香港旅行路線趨向多元化，當中包括漫步賞遊、登山健步、攀澗尋幽、海岸綑邊、專車遊覽、海島攬勝、野外露營、考察研究、扳險探奇、泅渡綑岸等。以上各類活動形式雖然不同，潛藏的難度和危機亦各異，但每受季節天氣狀況、地形環境、領隊能力經驗和參加者質素所影響！

　 絕大部份的旅行人士均同意旅行第一守則是首重安全，所以當我們策劃或參與旅行活動前，應認真考慮確保安全的步驟，作出能力所能及的謹慎部署，才是一位智勇兼備的旅行愛好者。

　 近年隨著中、港關係漸趨緊密，兩地交通聯繫和出入境手續快捷簡便，加上國內旅遊路線新穎，行程繽紛多姿，以致不少本港旅行隊相繼舉辦國內遠足探奇、觀光漫遊、古蹟考察等活動。

　 本地業餘性質旅行隊在策劃國內遊時，首要注意運作程序和性質會否影響有牌旅行社利益，以免招致糾紛和煩惱。

　 近來接連發生多宗牽涉旅遊車輛的意外事故，國內旅遊車的維修保養和司機質素備受關注。租用旅遊車時，較理想是僱用有合法旅運牌照的公司，這類公司車隊龐大調動方便，車輛管理、辦事系統及聘用的司機有保証，也會為乘客購買保險。旅程中行車所佔時間不少，乘客寶貴的生命繫在車輛和駕駛者身上，領隊可要精明地尋求保養良好的車子和駕駛態度認真和注重安全的司機了！

　 內地天氣溫差變化大，四時八節較本港明顯，路線設計須考慮季節天氣因素方可。其崇山峻嶺、深谿秘壑廣袤莫測，與香港山澗實不能相比，這點尤以登山探奇者所應注意和警惕；據悉國內尚未有如民安攀山拯救隊般組織，對於當地環境陌生的外地人而言，雖或有相當資料輔助並可僱用嚮導帶路，但畢竟人生路不熟，資料亦偶有謬誤，行友體能素質參差等情形，一旦發立意外，應變必較困難，故此策劃行程時請重視應急方案；一位理智而負責的領隊必以整體安全為第一考慮，絕不應有行險以僥倖之心；領導行進時勇往直前和鹵莽好勝分別只是一線之差！

　國內部門職責分清，為免遇事時求助無援或延誤拯救，請謹記下列電話號碼以防備不時之需最為重要。

報警電話：110
交通事故電話：122
急救中心電話：120
天氣查詢：121
火警電話：119
查詢電話：114
全球緊急求助電話：112
港人在外地若需香港政府緊急協助求助電話(先撥香港區號00852)：28293071 (辦公時間) 或 25431958 (非辦公時間)